加铺层厚度对冲击压实改建路面力学性能的影响

• 作者: 卢辉 胡玲玲 苏卫国 钟志勤
• 来源期刊: 中山大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 加铺层 路面 冲击压实 力学性能 有限元
• 年，卷（期）: 2009,（6）
• 页码范围: 42-47
• 页数: 6页
• 分类号: U416.04
• 字数: 3392字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:0529-6579.2009.06.009

摘要

采用三维有限元方法研究冲击压实技术改建后的白加黑路面的受力机制,讨论加铺的水泥稳定基层和沥青砼面层的厚度分别对改建路面的受力性能和使用性能的影响.计算结果表明:冲击压实改建路面在轮载作用下加铺层与破裂水泥砼板块间会出现脱空,是此种路面结构所特有的工作模式;在交通荷载下,加铺的沥青砼底面较容易产生横向疲劳裂缝,从而在沥青砼面层中形成由下而上的反射裂缝,而受轮载直接作用的沥青砼表面并不容易损坏;面层所受的应力极值随加铺层厚度的增加呈线性减小;增加加铺层厚度能够明显减少由交通荷载引起的路面开裂,并且增加水稳层厚度比增加面层厚度更为经济有效;但增加加铺层厚度对改善沥青砼面层抗车辙能力的效果不显著.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	胡玲玲	中山大学应用力学与工程系	22	141	8.0	10.0
2	苏卫国	华南理工大学土木与交通学院	64	1050	19.0	31.0
3	卢辉		8	73	5.0	8.0
4	钟志勤	中山大学应用力学与工程系	2	10	2.0	2.0