针对乙醇优化的Saab 9-5型生物能源汽车的燃料经济性和排放

• 作者: Graves R L Lewis S A López A J Storey J M Theiss T J West B H 孙绍重
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 生物能源发动机 乙醇汽油 燃料经济性 排放
• 年，卷（期）: 2010,（2）
• 页码范围: 35-41
• 页数: 7页
• 语种: 中文

摘要

Saab汽车公司推出1款生物能源发动机,燃用乙醇燃料时,能借助提高涡轮增压器压力和点火提前角提高性能.这款2 L涡轮增压发动机与Saab 9-5型2 t汽车配套,燃用汽油时的功率为112 kW,燃用E85燃料(85%乙醇,15%汽油)时的功率增加了20%,为134 kW.美国法规要求境内销售的柔性燃料汽车使用联邦认证汽油或E85乙醇汽油时,车辆的排放性能必须都合格,而欧洲法规仅要求车辆在用汽油时的排放性能合格.由于美国不断增加对使用乙醇燃料的兴趣,能源部和橡树岭国家试验室要求对符合欧洲技术标准的2007年Saab 9-5型2 t生物能源汽车进行基准评估.按联邦测试循环(FTP)和公路燃料经济性测试循环对该车型进行测试的结果表明,其汽油等效燃料经济性与同类符合美国法规的柔性燃料汽车处于同等水平.而按FTP和美国2006年(US06)严酷测试循环(FTP的补充部分)试验时所测得的法定和非法定排放物表明,尽管欧洲没有要求用E85燃料或按美国工况进行认证试验,但该车仍满足美国第2阶段第5级(Tier 2 Bin 5)排放标准(但没有测定全使用寿命的排放),而且在6 400 km的US06排放法规限值以内.在燃用联邦认证汽油时,碳氢化合物排放较多;用乙醇汽油时,乙醇和醛类排放较多.在底盘测功器和道路上的加速性试验均证实,燃用E85时能达到所宣称的功率增加量.