极限工况下汽车动态稳定性因数模型与分析

• 作者: 何元超 吴凯辉 宋健 李亮 李红志
• 来源期刊: 汽车安全与节能学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车动力学 转向特性 稳定性因数 极限工况
• 年，卷（期）: 2010,（4）
• 页码范围: 320-326
• 分类号: U461.3
• 字数: 5243字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1676-8484.2010.04.011

摘要

动力学稳定性控制(dynamics stability control,DSC)系统可以提高汽车的稳定性.DSC控制逻辑中名义横摆角速度的选取直接和汽车稳定性因数相关.考虑到动力学稳定性控制干预的极限工况下,汽车大联合滑移、大横向加速度特征,需要对汽车动态稳定性因数进行分析,进而设计出能够融合汽车动态转向特性的综合稳定性因数,作为DSC控制器的关键控制参量.该文对某轿车利用ADAMS软件动力学仿真以及实车测试方法,并结合整车动力学参数对转向特性进行分析,得到综合稳定性因数.在此基础上通过极限工况移线试验验证其有效性.