地铁条件下车体表面压力的变化特性分析

• 作者: 彭立敏 施成华 杨伟超 胡自林
• 来源期刊: 空气动力学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 空气动力效应 压力特性
• 年，卷（期）: 2010,（1）
• 所属期刊栏目: 研究简报
• 页码范围: 76-81
• 页数: 6页
• 分类号: U45
• 字数: 4036字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-1825.2010.01.012

摘要

采用高速铁路隧道空气动力效应的研究方法,对地铁内列车的运行过程进行了模拟,分析了地铁条件下车体压力的变化规律,研究了中间风井和区间隧道通风对车体压力的影响.结果说明,当列车时速达到100 km/h时,地铁内就会出现显著的空气动力效应;对于无中间风井的区间隧道,车体压力变化规律与高速铁路类似,设置中间风井可减缓车体压力;采用多个不大于0.5倍隧道有效断面积中间风井的设置措施不仅能满足区间通风要求,也有利于降低车体压力;区间隧道通风只整体平移车体压力,不改变车体压力的幅度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	施成华	中南大学土木建筑学院	121	2067	23.0	41.0
2	彭立敏	中南大学土木建筑学院	234	3576	31.0	47.0
3	杨伟超	中南大学土木建筑学院	39	276	10.0	15.0
4	胡自林		7	45	4.0	6.0