基于博弈论的交通管理政策效用分析

• 作者: 云美萍 劳云腾 杨晓光
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通管理政策 效用 公务用车 博弈模型
• 年，卷（期）: 2010,（4）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 527-532
• 分类号: U491.2
• 字数: 5567字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0253-374x.2010.04.011

摘要

研究了考虑管理盲区影响下的交通管理政策效用.指出交通系统中存在不受交通管理政策影响的管理盲区,并以公务用车为例进行建模分析.首先,分析了政府的交通管理决策目标与出行者的出行选择目标,以缓解交通阻塞、维持区域经济活力作为政府的目标函数,以出行选择效用最大化作为出行者的目标函数,应用Stackelberg博弈模型描述政府及出行者双方的动态博弈平衡.然后,对出行选择效用进行假定,分析了中心区发达与否条件下的模型输出,揭示了公务用车对交通管理政策效用的影响.研究结论显示,对于发达的中心区,公务用车出行比例越高,限制个体交通的管理政策能够起到的效果就越差,且其他出行方式选择的综合效用也会显著降低.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨晓光	同济大学交通运输工程学院	336	8479	53.0	72.0
2	云美萍	同济大学交通运输工程学院	33	731	13.0	26.0
3	劳云腾	同济大学交通运输工程学院	5	153	5.0	5.0