梁端位移对明桥面桥扣件受力的影响分析

• 作者: 尤瑞林 许绍辉 马战国
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 树脂轨枕 明桥面 梁体位移 扣件 垂向力
• 年，卷（期）: 2010,（2）
• 所属期刊栏目: 线路与养护维修
• 页码范围: 117-120
• 页数: 4页
• 分类号: U213.5+3|U213.2+4|U443.31+2
• 字数: 3504字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2010.02.037

摘要

在城市铁路大跨度明桥面桥上采用新型树脂轨道结构,可以避免木枕明桥面桥曲线超高和竖曲线调整比较难的缺点.结合城市铁路大跨度桥梁的结构特点,建立了新型树脂轨枕轨道结构梁体位移对梁端扣件受力计算模型,分析计算了梁端转角以及错台对扣件的影响.计算结果表明,梁端位移对扣件受力影响范围较短,一般不超过6～8组扣件;当梁端产生转角时,梁端两侧第一组扣件受到的压力或拉力最大,随着梁端转角的增大,最大拉力、压力均随之增大.当梁端转角为3‰rad时,扣件所承受的最大拉力达18.78 kN.建议城市铁路大跨度桥梁梁端转角应小于2.5‰rad,最大不超过3.0‰raal,梁端负转角不应超过1.5‰rad,梁端错台控制在1.5 mm以内.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马战国	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	12	77	5.0	8.0
2	许绍辉	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	6	39	4.0	6.0
3	尤瑞林	中南大学土木建筑学院	7	25	3.0	4.0