商用车多刚体动力装置-悬置系统振动模态特性与系统匹配分析

• 作者: 吕振华 王亚楠
• 来源期刊: 中国机械工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 多刚体动力装置 悬置系统 振动模态 弹性耦合 商用车
• 年，卷（期）: 2011,（18）
• 所属期刊栏目: 车辆工程
• 页码范围: 2253-2258
• 分类号: U461.1
• 字数: 5290字
• 语种: 中文

摘要

以商用车动力装置-悬置系统为研究对象，分别建立了动力总成-空调压缩机-悬置系统模型和动力总成-传动轴-悬置系统模型，计算了以上两种多刚体-弹性系统的振动模态，进行了动力总成的刚体振动模态频率关于耦合子系统参数的变化历程分析。计算和实验结果表明：空调压缩机通过其传动带与动力总成的耦合对动力总成的刚体振动模态有显著影响，使得动力总成-悬置系统的刚体振动模态频率提高了，不利于隔振设计目标的实现，但传动轴的影响较小。据此提出了关于动力总成-空调压缩机-悬置系统的弹性耦合刚度匹配改进建议。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王亚楠	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	3	64	2.0	3.0
2	吕振华	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	89	2165	29.0	45.0