计算铁路车轮轮周磨耗量的两种方法对比

• 作者: 李霞 温泽峰 胡东 金学松
• 来源期刊: 工程力学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车轮磨耗 轮周 接触斑 简化方法 改进方法
• 年，卷（期）: 2011,（1）
• 页码范围: 205-211,218
• 页数: 8页
• 分类号: U211.1
• 语种: 中文

摘要

建立了车轮磨耗理论计算模型并发展了相应的数值程序,模型中包含了车辆轨道耦合动力学模型、轮轨滚动接触理论和材料摩擦磨损模型.根据该理论模型提出了两种磨耗叠加方法计算车轮轮周磨耗量,即简化方法和改进方法,探讨了它们对车轮型面磨耗及其演化规律的影响.简化方法假定车轮滚过一个接触斑长度时,接触斑信息不变,因而只计算一个步长即可得到车轮轮周的磨耗量;改进方法则考虑接触斑信息随时发生变化,因而需要计算一个接触斑长度才能得到轮周的磨耗.分析结果表明:采用两种方法所得的轮周磨耗量存在较大差异;采用改进方法后,导向轮对的磨耗体积明显增大.随着车轮运行距离的增加,车轮磨耗的不断积累,采用两种方法所得的结果存在较大的差异.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	温泽峰		159	2165	28.0	40.0
2	金学松		232	4529	35.0	54.0
3	李霞		22	303	10.0	17.0
4	胡东		3	57	1.0	3.0