车桥耦合动力分析中地震动输入模式的研究

• 作者: 余竹 夏禾 杜宪亭
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车桥系统 动力分析 地震动输入模式 位移输入模式 加速度输入模式 轮轨关系
• 年，卷（期）: 2011,（6）
• 页码范围: 34-40
• 分类号: U448.13|U442.55
• 字数: 4891字
• 语种: 中文

摘要

依据地震作用下车桥动力相互作用的特点,建立地震-车-桥简化耦合模型和多自由度耦合模型,进行理论推导,研究采用地震动位移输入、加速度输入模式进行考虑地震作用的车桥耦合动力分析的特点和适用性.以8辆车编组的高速列车通过3跨钢桁拱桥为研究对象,考虑行波效应,进行地震动位移输入和加速度输入2种模式下的车桥耦合动力响应的数值计算对比分析.研究结果表明:位移输入模式对于所有轮轨关系均能适用；而加速度输入模式仅适用于轮轨关系为线性的情况,并且需要考虑拟静力分量对车桥耦合系统的影响；对轮轨关系为非线性的情况,采用地震动加速度输入模式,在车速超过80 m· s-1时会导致耦合系统动力响应被严重低估.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	夏禾	北京交通大学土木建筑工程学院	154	2688	29.0	46.0
2	杜宪亭	北京交通大学土木建筑工程学院	20	180	7.0	13.0
3	余竹	北京交通大学土木建筑工程学院	4	40	3.0	4.0