铁路桥梁群钉组合结构极限承载力和静力行为分析

• 作者: 侯文崎 叶梅新
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢-混凝土组合结构 群钉 荷载-滑移关系 极限承载力 受力分布
• 年，卷（期）: 2011,（1）
• 页码范围: 55-61
• 分类号: U448.216
• 字数: 4744字
• 语种: 中文

摘要

针对我国铁路桥梁中应用钢-混凝土组合结构,根据推出试验结果,采用最小二乘非线性拟合得到C 50混凝土中φ13和φ22栓钉的荷载-滑移关系式.通过群钉组合结构极限承载力试验,并结合所提出的群钉组合结构有限元模拟方法,研究钉群平均极限承载力的折减、钉群受力分布及其影响因素.研究结果表明:在群钉组合结构中,钉群平均极限承载力较单钉极限承载力有较大程度的折减,最多达到18%;钉群受力具有明显的不均匀性,由上到下呈马鞍形分布,随着倚载的增加,栓钉受力发生重分布,接近极限倚载时,符栓钉受力基本均匀.栓钉刚度、加载方式等都是钉群受力小均匀性的主要影响因素.栓钉刚度越大,钉群平均承载力折减越多.加载方式对群钉组合结构极限承载力基本没有影响,但在荷载较小时对钉群受力不均匀程度的影响较大,而随着荷载的增加,其影响逐渐减小.有限元分析结果与试验结果吻合良好,验证了所提出的群钉组合结构有限元模拟办法正确、可行.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	叶梅新	中南大学土木建筑学院	104	1989	25.0	40.0
2	侯文崎	中南大学土木建筑学院	24	422	10.0	20.0