北京地铁10号线光华路站桩基础控制地表沉降

• 作者: 冯瑞芳 宋卫东 马伟斌
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁车站 施工 洞桩法 桩基础 地表沉降
• 年，卷（期）: 2011,（4）
• 页码范围: 60-65
• 分类号: U213.3|U231.4
• 字数: 4276字
• 语种: 中文

摘要

以北京地铁10号线光华路站为工程背景,根据车站中洞标准断面设计图和工程地质情况,采用有限元软件ANSYS建立其三维仿真计算模型,进行洞桩法施工过程中桩基础结构受力、周围地层土体的应力、位移变化以及地表沉降研究.结果表明:在地铁车站洞桩法整个施工阶段引起的地表沉降累计为14.8 mm,说明合格的桩基础可以将地表沉降量控制在小于30 mm规范要求之内；上部拱部土体开挖阶段引起的地表沉降量为6.7mm,占地表沉降总量的45.0%,说明拱部开挖是整个施工过程的关键环节；施工过程中要加强拱顶超前管棚的等级和及时性,采取有效措施对拱部地层进行预加固或预支护处理,有效控制地表沉降和保证施工安全.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马伟斌	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	77	483	12.0	18.0
2	宋卫东	北京科技大学土木与环境工程学院	149	1942	24.0	35.0
3	冯瑞芳	北京科技大学土木与环境工程学院	2	15	2.0	2.0