多岛屿、多汊道环境下大型深水港建设中的水沙问题

• 作者: 左书华 张征 李蓓 杨华
• 来源期刊: 水运工程
• 学科: 地球科学
• 关键词: 多岛屿 多汊道 洋山深水港 波浪 潮流 泥沙 数学模型
• 年，卷（期）: 2011,（1）
• 页码范围: 164-170
• 分类号: P737.14
• 字数: 4369字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-4972.2011.01.025

摘要

洋山港海域多岛屿、多汊道,是由大、小洋山两条岛链围成的喇叭口型的海域,潮汐水道以落潮流为主、高含沙量、强潮流,泥沙运动主要以悬沙为主.通道内潮流基本为东南-西北向往复流,潮流平均流速在1.0 m/s,最大流速都在2.0 m/s以上,含沙量在1.0 kg/m~3以上.根据其海域边界特点,利用任意三角形网格建立了能较好拟合洋山港海域边界的二维潮流泥沙及地形冲淤变化数学模型.应用2006年4月实测水文泥沙及地形冲淤资料进行了验证,验证结果表明,该海域潮位及定点同步垂线流速、流向、含沙量过程的计算值与实测值吻合良好,洋山港海域通道内地形冲淤变化情况和实测值接近,较好地复演了洋山港一、二期工程建设后海域流场、含沙量场和地形变化.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨华	交通部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室	33	646	16.0	24.0
2	左书华	交通部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室	16	205	9.0	14.0
6	李蓓	交通部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室	21	620	11.0	21.0
7	张征	交通部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室	8	170	6.0	8.0