山区高速铁路隧道间桥隧连接结构探讨

• 作者: 张剑
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 隧道群 桥隧连接 防护结构
• 年，卷（期）: 2011,（8）
• 所属期刊栏目: 隧道工程
• 页码范围: 62-67,85
• 分类号: U25
• 字数: 3337字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-2106.2011.08.012

摘要

研究目的:根据调整后的中长期铁路网规划,我国将建设1.6万千米以上的客运专线,而位于中西部山区的高速铁路需修建大量的桥隧工程,且大多桥隧相连、成群分布,高速列车运行对安全度要求极高,乘客舒适度也是必须考虑的问题,当两隧道间因地形条件及线路走向限制,明线间隔距离很短时,有必要对是否在桥上部设置连接防护结构及其结构型式进行深入研究,确保运营安全和提高乘客舒适度.研究结论:(1)两隧道洞口间距大于250 m时可将隧道看成独立隧道.小于250 m时,单列车通过隧道群中的每一座隧道时引起的车内压力波动相互间有影响,之间加设连接结构可降低车内3 s内最大压力变化值,有利于改善车内舒适度环境,可缓解列车频繁进出隧道,“黑洞”和“白洞”效应引起的乘客视觉疲劳问题.(2)隧道洞口坡面陡峻,存在危岩落石危害时,在采取坡面防护措施的基础上,设置连接防护结构可以有效防止小粒径落石对运营安全的威胁.(3)连接防护结构采用柔性防护网钢结构,具有安全可靠、经济适用的优点,在进行落石冲击试验后可以用于实际工程.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张剑		3	30	2.0	3.0