机车黏着极限态驱动装置结构共振研究

• 作者: 姚远 张红军 罗世辉
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 机车 驱动系统动力学 黏滑振动 自激振动 黏着极限
• 年，卷（期）: 2011,（11）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 16-22
• 分类号: U260.11
• 字数: 5368字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2011.11.003

摘要

机车处于轮轨黏着极限状态运行时,轮轨黏着饱和及负斜率特性使得驱动轮对出现复杂的动力学现象.为了研究机车驱动装置受到轮轨动态激励的响应,首先研究黏着极限状态轮轨的黏滑特点及其引起轮对的动力学问题,然后建立机车的多体动力学模型,仿真驱动装置各结构部件的振动及其振动主频率,得出避免机车驱动装置结构发生共振的参数匹配原则.结果表明:机车处于黏着极限状态运行时,轮轨间黏滑状态会产生驱动轮对的纵向振动和驱动装置的自激振动等典型动态特征；驱动装置自激振动会激发基于结构固有频率的振动,且各结构振动会相互影响.因此,需合理选取牵引电机吊挂关节的刚度,避免基于电机点头振动固有频率及各结构部件固有频率的振动.特别是,若牵引电机转子旋转、轮对扭转振动和轮对纵向振动的固有频率一致,将引起驱动装置结构产生共振.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗世辉	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	183	1665	21.0	28.0
2	姚远	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	77	460	13.0	18.0
3	张红军	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	71	552	16.0	19.0