竖井对隧道内瞬变压力的影响

• 作者: 张健 李志伟 梁习锋
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 竖井 隧道 高速列车 瞬变压力
• 年，卷（期）: 2011,（8）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程·环境工程
• 页码范围: 2514-2519
• 分类号: U292.91+4|U453.4
• 字数: 3837字
• 语种: 中文

摘要

采用求解三维、可压缩、非定常N-S方程的数值计算方法,对高速列车通过有竖井的隧道时其瞬变压力进行模拟,得到高速列车通过隧道时车体测点的瞬变压力历程及变化幅值.研究结果表明:数值计算结果与动模型试验结果较吻合,数值计算与动模型试验这2种方法得到的压力曲线变化规律一致,仅幅值略有差异,相差5％左右,表明本文采用的数值计算方法能够较好地模拟高速列车通过隧道时所引发的空气动力效应问题；竖井能够有效缓解高速列车通过隧道时的车体瞬变压力幅值,其中车体表面中部测点的压力降幅最大,为31.2％.对于参数确定的隧道,存在最佳的竖井位置、竖井数量及竖井断面面积,使其对隧道内车体瞬变压力的缓解效果最佳.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张健	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	55	442	10.0	19.0
2	李志伟	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	48	760	14.0	26.0
3	梁习锋	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	83	1218	21.0	32.0