桥隧相连结构静动力特性影响因素分析

• 作者: 彭立敏 施成华 赵丹 雷明锋
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥隧相连结构 静动力特性 影响因素
• 年，卷（期）: 2011,（4）
• 所属期刊栏目: 地质工程·土木工程
• 页码范围: 1085-1091
• 分类号: U451
• 字数: 3874字
• 语种: 中文

摘要

采用三维静动力有限元计算方法,对隧道洞口段桥隧相连复杂结构静动力特性的影响因素进行分析.考虑围岩、隧道衬砌以及桥台的相互作用,根据动力有限元的特点建立简化计算模型并验证其可靠性,分析列车速度、高跨比、桥台伸入隧道长度等,对隧道结构的静动力响应的影响.计算结果表明:列车速度、列车制动荷载及隧道高跨比对隧道结构的静动力受力特性影响较小,除竖向位移外,隧道其余应力及位移的变化在10%以内:对于单线桥隧相连结构,桥台伸入隧道长度应达到4 m以上,以保证桥隧相连结构处于相对较佳的受力状态.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	施成华	中南大学土木建筑学院	121	2067	23.0	41.0
2	彭立敏	中南大学土木建筑学院	234	3576	31.0	47.0
3	雷明锋	中南大学土木建筑学院	107	946	18.0	26.0
4	赵丹	中南大学土木建筑学院	31	379	14.0	18.0