电动汽车直形收缩梁的轻量化设计与耐撞性分析

• 作者: 刘卫国 李芳 王秋成 葛东东 赵福全
• 来源期刊: 汽车安全与节能学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 电动汽车 吸能梁 耐撞性 轻量化
• 年，卷（期）: 2012,（4）
• 所属期刊栏目: 汽车安全
• 页码范围: 319-325
• 页数: 7页
• 分类号: U461.91|TG249.2
• 字数: 3770字
• 语种: 中文

摘要

电动车续航里程过短是影响推广应用的主要瓶颈因素之一，而电动汽车车身结构的轻量化是提高续航里程的有效途径。该文提出了两款新型梁--直形收缩梁和锥形收缩梁，对某款电动汽车原吸能部件，进行轻量化设计。建立了电动汽车正面碰撞结构模型，运用Hypermesh和LS—DYNA软件，对新型吸能梁和原吸能梁进行低速（16km／h）碰撞和高速（50km／h）碰撞模拟，研究了其碰撞能量吸收、刚性墙撞击力、车身加速度等碰撞行为。仿真计算结果表明：新型直形收缩梁在高速碰撞时吸能提高了18．0％，同时吸能部件的质量减轻了23．6％，兼顾了电动汽车零部件的轻量化和耐撞性。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵福全	吉利汽车研究院吉利汽车安全技术实验室	109	470	10.0	17.0
2	王秋成	浙江工业大学车辆工程研究所	46	528	14.0	20.0
3	李芳	浙江工业大学车辆工程研究所	37	854	10.0	29.0
4	葛东东	浙江工业大学车辆工程研究所	6	20	2.0	4.0
5	刘卫国	吉利汽车研究院吉利汽车安全技术实验室	11	154	5.0	11.0