车-路耦合作用力特性及混凝土路面动态响应

• 作者: 周玉民 田波 谈至明
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 水泥混凝土路面 车-路耦合动力学 动荷系数 动弯沉 动应变
• 年，卷（期）: 2012,（6）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 854-860
• 分类号: U416.216
• 字数: 4121字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0253-374x.2012.06.009

摘要

应用1/4车-路耦合动力学模型及直接积分法,分析车辆以一定速度匀速移动时,车辆参数(集中质量、悬挂系统弹簧刚度和轮胎弹簧刚度)、路面板参数(路面板厚度、接缝宽度、接缝错台和接缝传荷等)以及地基参数(地基刚度、地基阻尼及地基弱化指数等)对车-路耦合作用力的影响；给出了动荷系数(动静荷载比)随各参量变化的影响曲线及其统计特征；探讨了有接缝混凝土路面板动弯沉和动应变的变化规律.结果表明,随着车速的提高,车-路耦合作用力的变异性增大,路面板动弯沉和动应变的波动性增强；因此,在水泥混凝土路面设计时,车-路耦合引起的动态效应应予以考虑.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谈至明	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	117	1531	20.0	33.0
2	周玉民	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	20	280	9.0	16.0
3	田波		19	410	10.0	19.0