典型汽车碰撞模型自选参数的敏感性分析

• 作者: 倪行达 张健 张鑫 李江 高金贵
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 汽车碰撞模型 自选参数 敏感性分析 动量定理
• 年，卷（期）: 2012,（10）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 905-908,936
• 页数: 5页
• 字数: 3253字
• 语种: 中文

摘要

为控制基于动量定理的汽车碰撞模型中自选参数误差对计算结果的影响,在影响机理分析的基础上,应用矩阵理论提出了一种自选参数敏感性分析方法.针对自选参数常见的误差形式,建立了符合实际工况的参数敏感性分析和评价指标.应用分析和评价指标对一起典型汽车碰撞实例的自选参数敏感性进行了研究.实例计算结果表明,以相对计算误差≤5％作为控制条件,自选参数最大误差范围为±16.12％,并依此确定了自选参数的合理范围；应用该方法确定的自选参数范围能保证事故分析结果满足控制条件的要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高金贵	北华大学交通建筑工程学院	54	114	5.0	7.0
2	李江	吉林大学交通学院	84	717	14.0	21.0
3	张健	北华大学交通建筑工程学院	50	168	8.0	10.0
7	张鑫	东南大学交通学院	23	61	4.0	6.0
8	倪行达	吉林大学交通学院	6	52	4.0	6.0