基于俯仰角加速度的驾驶室悬置系统修改

• 作者: 张军峰 杨海威 贺岩松 黄勇
• 来源期刊: 中国机械工程
• 关键词: 道路试验 刚柔耦合 动挠度 驾驶室悬置系统
• 年，卷（期）: 2012,（18）
• 所属期刊栏目: 车辆工程
• 页码范围: 2258-2262
• 页数: 5页
• 分类号: U463
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-132X.2012.18.024

摘要

采用柔性化的驾驶室建立驾驶室悬置系统的多体动力学模型,通过道路试验测得仿真模型的激励和验证信号,从自由度、加速度均方根值和系统模态等三个方面验证了模型的正确性.以俯仰角加权加速度均方根值为优化目标,在频域内对驾驶室悬置参数进行了正交试验匹配,使得不同车速下座椅处的俯仰角加权加速度均方根值平均降低14％,垂向加权加速度均方根值平均降低9％,驾驶室悬置动扰度平均降低18％.最后重新设计了驾驶室前后悬置弹簧.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄勇	重庆大学机械传动国家重点实验室	67	1161	13.0	33.0
2	贺岩松	重庆大学机械传动国家重点实验室	142	1346	21.0	31.0
3	张军峰	重庆大学机械传动国家重点实验室	3	19	3.0	3.0
4	杨海威	重庆大学机械传动国家重点实验室	4	24	2.0	4.0