地铁车辆车轮多边形化形成原因分析

• 作者: 宋荣荣 罗世辉 马卫华
• 来源期刊: 机械工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 车轮 多边形化 动力学 频率
• 年，卷（期）: 2012,（24）
• 页码范围: 106-111
• 页数: 6页
• 分类号: U270
• 字数: 3069字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3901/JME.2012.24.106

摘要

针对地铁车辆车轮多边形化问题,探讨分析车轮多边形化形成原因.提出车轮多边形化是由车轮滚动多周的振动所形成的这一创新观点,并分析车轮多边形化的顶点相位角、主振频率与运行速度之间的关系.以某直线电动机地铁车辆为例,基于建立的多体动力学模型,研究各速度下轮轨垂向力的主导频率,分析易产生车轮9边形化的速度及主导频率特性,指出在72～80km/h的速度范围内,该直线电动机地铁车辆有形成车轮9边形化的可能.以72 km/h和80 km/h为例,给出此速度下的轮轨垂向力及其主导频率、前转向架直线电动机垂向振动加速度及其主振频率,结果表明两种速度下主导频率分别为39.08Hz和43.48Hz的振动有形成车轮9边形化的趋势.指出各速度下的相位角变化,并给出车轮9边形化的示意图.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗世辉	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	183	1665	21.0	28.0
2	马卫华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	142	1029	17.0	22.0
4	宋荣荣	西南民族大学计算机科学与技术学院	24	239	9.0	14.0