列车制动技术分析

• 作者: 邱志国
• 来源期刊: 科技信息
• 学科: 交通运输
• 关键词: 列车制动 黏着系数 制动力
• 年，卷（期）: 2012,（4）
• 所属期刊栏目: 高校理科研究
• 页码范围: 122
• 分类号: U270.35
• 字数: 1215字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-9960.2012.04.108

摘要

通过计算机仿真计算,采用盘形制动和动力制动的时速为270km/h的列车制动距离为3514.7米,能够满足关于高速列车时速270km/h制动距离低于3700m的要求.但由于其制动模式为盘形制动,受本身发热量以及外部环境的影响较大.因此认为在时速为270km/h或者速度更高的列车上,应采用磁轨制动、线性涡流制动等非黏着制动方式,或至少采用磁轨制动、线性涡流制动等与动力和盘形制动进行复合,以减轻制动盘的复合,延长制动盘寿命；但当速度增高很多时,现存的制动方式仍然难以满足需求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邱志国	兰州交通大学机电工程学院	1	0	0.0	0.0