我国原油需求预测及乘用车柴油化的影响分析

• 作者: 丁艳军 杨淑红 柴沁虎 申威 韩维建
• 来源期刊: 中国能源
• 学科: 经济
• 关键词: 乘用车 柴油化 柴汽比 原油需求
• 年，卷（期）: 2013,（6）
• 所属期刊栏目: 研究探讨
• 页码范围: 35-40
• 页数: 6页
• 分类号: F426.2
• 字数: 4817字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-2355.2013.06.007

摘要

本文采用自下而上的经济学模型预测我国未来的车用燃料和原油需求.结果表明,如果乘用车年均行驶里程保持在目前水平(16000 km),2020年我国原油需求量将达到10.5亿t,柴油过剩1亿t.通过调整各炼厂的生产柴汽比,并在需求侧推动乘用车柴油化,2 0 2 0年的车用燃料供需能够达到平衡,并且减少原油进口2.1亿t.如果乘用车年均行驶里程下降到西欧国家的水平(12000 km),2020年的原油需求量可以控制在8亿t,柴油过剩量1 330万t.在这种情景下,乘用车柴油化仅能减少5％的原油进口.乘用车柴油化是否是一个明智的政策选择,取决于决策者对各种相关因素长期趋势的判断.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	丁艳军	清华大学热能工程系	51	628	14.0	23.0
2	柴沁虎	清华大学热能工程系	15	295	6.0	15.0
3	韩维建		2	24	1.0	2.0
4	杨淑红	清华大学热能工程系	1	1	1.0	1.0
5	申威		2	27	1.0	2.0