高速列车荷载下无砟轨道裂纹内水流特性研究

• 作者: 刘学毅 彭勇 徐桂弘 杨荣山
• 来源期刊: 土木工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 无砟轨道 流固耦合 运动特性
• 年，卷（期）: 2013,（2）
• 页码范围: 156-161
• 页数: 6页
• 分类号: U2

摘要

无砟轨道伴随我国高速铁路大规模修建得到了广泛应用,但以裂纹为主要形式的伤损问题也逐步凸显,特别是雨水对伤损的影响尤为突出。本文针对CRTSII型无砟轨道层间裂纹中水流特性问题,应用流固耦合理论及其统一控制方程,基于双向二维流固耦合场计算原理,建立了高频列车荷载作用下CRTSII型板式轨道砂浆层下裂纹中水流特性模拟,结果表明:1) 当高频荷载作用于下,随着裂纹长度的增加,裂纹内部各计算点压强与裂纹的长度基本呈线性变化,越是靠近裂纹尖端,压强越大。2) 裂纹内部水流速度,随着裂纹深度的增加而减少,在裂纹的尖端时最小。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	彭勇	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	5	19	2.0	4.0
2	杨荣山	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	110	742	15.0	20.0
3	刘学毅	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	139	1947	20.0	37.0
4	徐桂弘	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	8	17	3.0	3.0