驾驶人背部肌肉负荷定量研究

• 作者: 张非若 成波 王文军 王波 陶鑫
• 来源期刊: 中国生物医学工程学报
• 学科: 医学
• 关键词: 背部躯干肌 表面肌电 APDF分析
• 年，卷（期）: 2013,（6）
• 所属期刊栏目: 论著
• 页码范围: 685-691
• 页数: 7页
• 分类号: R13
• 字数: 4583字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-8021.2013.06.07

摘要

使用表面肌电图(sEMG)技术测定驾驶人躯干肌肌肉活动,定量驾驶人背部肌肉负荷水平.选取8名健康男性大学生作为受试者,有驾驶资质,右利手.在驾驶模拟器上以80 km/h的速度匀速驾驶.模拟器场景为三车道直道的自编场景,受试者在中间车道行驶共120 min,同步记录躯干肌中左右腰竖脊肌(LES和RES)和左右多裂肌(LMM和RMM)的肌电信号.在模拟驾驶前,测试LES、RES、LMM和RMM的最大自主收缩力(MVC),以此作为数据处理的基值,并测试模拟驾驶前后受试者30％ MVC的肌电信号.对等长肌肉收缩期肌电信号(即30％MVC肌电信号)进行分析,时域分析指标为参考随意收缩肌电百分比(％RVE)和频域分析指标为中位频率(MF)平均功率频率(MPF).对连续驾驶期间肌电信号采用振幅概率分布频率(APDF)方法进行分析.时域指标结果显示,LES、RES、LMM和RMM模拟驾驶前后％RVE值均显著上升(P＜0.05);频域指标结果显示,模拟驾驶前后LES、RES、LMM和RMM的MF30％MVc值及MPF30％MVc值均下降,经检验RES和RMM模拟驾驶前后的MF30％MVc值及RMM驾驶前后MPF30％ Mvc值差异有显著性(P＜0.05).APDF分析结果表明,连续驾驶期间,LES、RES、LMM和RMM的肌肉负荷水平分别为7.55％±5.64％、5.78％±3.06％、6.13％±3.76％和5.69％±3.41％,为低负荷水平作业.sEMG研究表明,在连续驾驶期间,驾驶人的背部肌肉产生疲劳,躯干肌疲劳程度左侧高于右侧;在连续驾驶期间,背部肌肉负荷水平为持续低水平负荷.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	成波	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	43	451	13.0	19.0
2	王波	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	59	547	13.0	21.0
3	张非若		11	56	5.0	7.0
5	王文军	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	23	118	7.0	10.0
8	陶鑫	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	6	59	4.0	6.0