Bombardier ALP-45DP型机车的U.S.EPA Tier <em>3</em>废气排放认定

• 作者: Steven Fritz 田睿
• 来源期刊: 国外铁道机车与动车
• 关键词: Bombardier ALP-45DP型机车 EPA Tier 3排放法规 认证试验 试验结果
• 年，卷（期）: 2013,（6）
• 所属期刊栏目: 节能·减排
• 页码范围: 20-24
• 页数: 5页
• 语种: 中文

摘要

Bombardier型机车是庞巴迪运输公司为北美市场制造的单司机室双动力源(电力和内燃)机车.机车持续功率在带接触网的电力牵引模式下标定值为4.0 MW,在内燃电传动牵引模式下为3.0 MW.内燃电传动牵引模式下,机车的功率由2台功率为1.5 MW的Caterpillar 3512C HD 型柴油机提供.本文描述了该型机车为获U.S.EPA Tier 3机车认证所面临的挑战和解决方案.Bombardier ALP-45DP型机车的一些专有特点需要在废气排放认证过程中与环境保护局(EPA)进行意见交换.例如,新型机车采用了无级可变阀,这与北美惯用的“手柄位”不同,后者柴油机的转速和负载是离散的,由机车制造厂预先确定,因此废气排放测试模式的选择很单一.为满足预计的机车能源要求,庞巴迪公司对起动客运线路(New Jersey Transit)进行了大量的分析,随后利用分析数据来确定特殊的排放测试模式和负荷循环加权因子用于EPA的排放认证测试.Bombardier ALP-45DP型机车的两台柴油机均装用了柴油机氧化催化器(DOC).对北美机车市场来说,这是一种比较先进的技术,为详细说明DOC的预处理要求和确定EPA所要求的劣化系数(认证内容之一)提供足够的技术支持,公司付出了相当大的努力.文中示出了U.S.EPA认证试验得出的排放结果,其中包括HC、CO、NOx和PM等规定项目的排放值以及针对EPA新的要求对温室气体CO2 及甲烷(CH4)测得的结果.甲烷的检测和报告是EPA针对自2012年起新造机车提出的一项新要求,文中对这一程序进行了详细阐述.