电气化铁路隧道最大坡度系数研究

• 作者: 易思蓉 聂良涛 陈彦恒
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路 长大坡道线路 隧道最大坡度系数 机车牵引力 隧道附加阻力 电气化铁路
• 年，卷（期）: 2013,（6）
• 页码范围: 42-48
• 页数: 7页
• 分类号: U212.34
• 字数: 5620字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2013.06.07

摘要

结合我国新的铁路系统技术条件,进行电气化客货共线铁路隧道最大坡度系数研究.结果表明:在电气化客货共线铁路上,旅客列车通过隧道时,机车牵引力余量远大于隧道附加阻力,因此线路隧道最大坡度设计不受旅客列车通过条件的限制;对应不同限制坡度和牵引质量,通过选配适当机车类型,可使列车以一定的加速度余量在限制坡道上运行;SS7,6K和8G型等大功率电力机车能以不低于计算速度的速度,并保有一定的加速度余量通过长大坡道上的隧道;研究得到长度为401～1 000,l 001～5 000,5 001～10 000,10 001～15 000,15 001～20 000,20 001～25 000和25 001～30 000m的隧道最大坡度系数最小值分别为0.97,0.92,0.89,0.88,0.86,0.85和0.84,比现行《铁路线路设计规范》中电力牵引隧道内的最大坡度系数有所增大,而长度大于20 km的隧道地段的隧道最大坡度系数与现行《铁路线路设计规范》中长度为5km隧道地段的值相当.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	易思蓉	西南交通大学土木工程学院	61	747	17.0	22.0
3	聂良涛	西南交通大学土木工程学院	6	81	6.0	6.0
9	陈彦恒	西南交通大学土木工程学院	2	19	2.0	2.0