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摘要:
铜鼓航道北段设计方案采用反“S”形弯道与现有的深圳港西部港区进出港航道衔接,大风天时船舶在弯道内航行处于较强的横风作用中.为论证航道设计尺度的合理性及船舶航行的安全性,首次运用了二维潮流数学模型、船舶操纵模拟器、定床潮流物理模型和遥控自航船模等多种手段相结合的方法进行研究.研究表明,在风浪大时,原设计方案航道北段反“S”形弯道的尺度不能适应5万吨级集装箱船安全双向进出港的要求.通过将第一个弯道的大角度转向改为两次小角度转向,并增加第二个弯道的宽度,通航条件明显改善,在不利的试验工况下,5万吨级集装箱船双向进出港操纵顺利,满足全天候安全进出港的要求.
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文献信息
篇名 大型集装箱船在横风作用下航行的模拟试验研究
来源期刊 水道港口 学科 交通运输
关键词 大型集装箱船 横风 通航条件 模拟试验 船舶操纵模拟器 自航船模
年,卷(期) 2013,(5) 所属期刊栏目 海岸河口及港口工程
研究方向 页码范围 393-397
页数 5页 分类号 U661.33
字数 4647字 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 李一兵 交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室 9 42 4.0 6.0
2 李晓星 交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室 11 22 3.0 4.0
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研究主题发展历程
节点文献
大型集装箱船
横风
通航条件
模拟试验
船舶操纵模拟器
自航船模
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
水道港口
双月刊
1005-8443
12-1176/U
大16开
天津市滨海新区塘沽新港二号路2618号
1980
chi
出版文献量(篇)
2218
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9846
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