高速铁路噪声特性及其限值研究

• 作者: 施洲 邓跞
• 来源期刊: 高速铁路技术
• 学科: 地球科学
• 关键词: 高速铁路 噪声 插入损失 噪声限值
• 年，卷（期）: 2013,（3）
• 所属期刊栏目: 理论探索
• 页码范围: 27-32
• 页数: 6页
• 分类号: X839.1
• 字数: 7162字
• 语种: 中文

摘要

文章详细分析高速铁路噪声的特点，介绍相关铁路噪声传播的计算理论方法、铁路噪声的预测方法，介绍铁路噪声的声屏障插入损失的计算方法，分析国内外相关高速铁路噪声限值标准情况。在国内的铁路噪声相关规范中，铁路干线两侧区域为4b类，是噪声要求最低的类型，说明铁路噪声影响大而又控制困难。我国新建铁路干线边界噪声限值按昼间70 dB（A）、夜间60 dB（A）执行。日本新建线路昼夜噪声限值为60 dB（A）、55 dB（A）；欧洲铁路昼夜噪声限值分别介于55～73 dB（A）、45～66 dB（A），新建线路需要降低5～10 dB；美国采用室外72 dB（h），室内52 dB（h）的要求。相比于国外的环境噪声要求，我国的铁路噪声控制要求相对偏低。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	施洲	西南交通大学土木工程学院	77	701	16.0	21.0
2	邓跞		6	68	4.0	6.0