中国公务航空的发展要走好每一步

• 作者: 李潇 柴雨丰
• 来源期刊: 国际航空
• 年，卷（期）: 2013,（4）
• 所属期刊栏目: 公务航空专辑
• 页码范围: 47-49
• 页数: 3页
• 语种: 中文

摘要

我国的公务航空起步于20世纪90年代,相比公共运输,公务航空的发展相对滞后,基础仍然相对薄弱,在航空运输中的比重很低.以2011年年底数据为例,境内注册的公务机数量为132架,仅占民航公共运输飞机数量的7.6％(132/1731);从起降架次看,201 1年我国运输机场完成起降架次598万架次,公务航空起降架次约1.34万架次,占比仅为0.22％;从飞机数量来看,201 1年年底全球公务机约3万余架,而我国的公务机占比不足0.4％;同为发展中国家,巴西的在册公务机数量已经超过3000架. 差距明显的另一面则意味着巨大的增长潜力和发展空间.随着近年公务航空在我国的关注度不断升温,资本在迅速流向这一领域,局方也在陆续出台一些公务航空发展的指导性意见.高涨的投资热情在一定程度上反映了社会的普遍认可,但由于我国的公务航空发展正处于起步阶段,客观看待内外部经营环境等因素,有助于行业的持续健康发展.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	柴雨丰		4	1	1.0	1.0
2	李潇		4	1	1.0	1.0