重载铁路钢轨焊接接头区域的轮轨动力作用特性

• 作者: 王开云 王慎 黄超
• 来源期刊: 重庆理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 重载铁路 焊缝不平顺 轮轨作用 车辆-轨道耦合动力学
• 年，卷（期）: 2013,（9）
• 所属期刊栏目: “2013川渝振动工程学术交流大学”论文专辑
• 页码范围: 84-87,118
• 页数: 5页
• 分类号: U213.4
• 字数: 1867字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2013.09.020

摘要

为研究重载货车通过钢轨焊接接头的轮轨作用特性,运用车辆-轨道耦合动力学理论,建立了30t轴重货车-轨道垂向耦合模型.对钢轨焊缝不平顺采用叠加谐波激扰模拟,仿真分析了30t轴重货车以120 km/h速度通过钢轨焊缝不平顺区时的轮轨动力学性能指标,以及短波不平顺的波长和波深对轮轨系统动力性能的影响.结果表明:在既有的钢轨焊缝作业标准条件下,30t轴重货车以120 km/h速度通过时,轮轨作用变化较小.当焊缝不平顺长波波长λ1为1 m,长波波深δ1为0.3 mm,短波波长λ2为0.1m,短波渡深δ2超过0.4 mm时,其轮轨力超过许用值250 kN;当短波波深超过0.7 mm时,30t轴重货车发生轮轨脱离现象.当焊缝不平顺短波波长变为0.2m,短波波深超过0.6 mm时,轮轨力大于250 kN;当短波波深超过1.6mm时,30t轴重货车发生轮轨脱离现象.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王开云	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	133	2310	30.0	43.0
2	黄超	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	23	80	6.0	8.0
3	王慎	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	3	34	2.0	3.0