高速铁路无砟轨道引起的地面振动特性研究

• 作者: 邵鸣和 韦凯 韩海燕
• 来源期刊: 重庆理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 软土 高速铁路 地面振动 车辆-轨道耦合动力学 有限元方法
• 年，卷（期）: 2013,（9）
• 所属期刊栏目: “2013川渝振动工程学术交流大学”论文专辑
• 页码范围: 53-58
• 页数: 6页
• 分类号: U233
• 字数: 2625字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2013.09.013

摘要

以软土地区高速铁路无砟轨道路基段的地面振动问题为例,通过运用车辆-轨道耦合动力学理论和有限元方法,计算分析了速度为350 km/h的高速列车通过无砟轨道路基段引起的地面竖向振动时域、频域特征及其随距离的衰减规律,并与实测结果进行了对比.研究结果表明:在距离轨道不同位置处,计算与实测得到的地面振动加速度时域峰值的吻合度较好,20 m之前地面振动时域峰值衰减速率较快,而20 m以后其衰减速率开始减缓.通过对比地面振动1/3倍频程计权加速度级发现,计算与实测结果间的主频带振级相差不到5 dB.此外,从地面振动计权加速度级随距离的衰减规律可知:列车速度为350 km/h时的软土区高速铁路无砟轨道路基段周边50 m范围内的地面振动计权加速度级均大于65 dB,对人们正常生活的影响不可忽视.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	韦凯	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	36	225	10.0	14.0
2	邵鸣和	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	1	6	1.0	1.0
3	韩海燕		1	6	1.0	1.0