冷藏车降温数学模型建立与影响因素分析

• 作者: 刘广海 吕宁 李锦 谢如鹤 陈遥烽
• 来源期刊: 农业机械学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 冷藏车厢 降温性能 影响因素 数学模型
• 年，卷（期）: 2013,（6）
• 所属期刊栏目: 农产品加工工程
• 页码范围: 175-182
• 分类号: U469.6+6
• 语种: 中文
• DOI: 10.6041/j.issn.1000-1298.2013.06.030

摘要

基于动态热平衡理论,建立了冷藏车厢内温度随时间变化的降温数学模型,并对所建模型进行了相应的试验验证,进而分析了冷藏运输过程中相关参数对降温性能的影响.研究结果表明:冷藏车厢制冷降温过程中,车厢内的温度随时间的变化呈指数规律下降；车厢体隔热材料厚度减小、制冷机组制冷量减小,或车厢体隔热材料热导率增大、车厢外表面对太阳辐射的吸收系数增大、车速加大、车厢漏气倍数增大、货物呼吸热增大等均会导致车厢内降温所需时间延长,反之,车厢内降温所需时间将缩短,且以车厢体隔热材料的热导率、制冷机组制冷量、运输货物产生的呼吸热对冷藏车降温所需时间影响最大；当车厢体隔热材料热导率每增加0.001 W/(m·K)时,等同需要将车厢体隔热材料增加5 mm厚度；当车速在0～ 40 km/h内任意车速条件下行驶时,降温所需时间变化不大,而当车速在40 ～ 80 km/h范围内不同车速条件下行驶时,随着车速的提高降温所需时间将明显延长；车厢内空气流速对车厢内空气的降温快慢几乎没有影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘广海	广州大学物流与运输研究所	52	472	12.0	18.0
2	谢如鹤	广州大学物流与运输研究所	167	2048	23.0	38.0
3	李锦	中南大学交通运输工程学院	32	195	8.0	12.0
7	吕宁	广州大学物流与运输研究所	7	84	5.0	7.0
8	陈遥烽	韶关学院汽车系	2	38	2.0	2.0