地铁盾构隧道施工对地层扰动的影响因素分析

• 作者: 方勇 杨志浩 杨斌 符亚鹏
• 来源期刊: 重庆交通大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构隧道 掘进 地层扰动 数值模拟
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 所属期刊栏目: 桥梁与隧道工程
• 页码范围: 36-41
• 页数: 6页
• 分类号: U455.43
• 字数: 3323字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.01.09

摘要

盾构掘进不可避免地会对周围地层产生扰动,其中盾构自身的施工过程参数是引起地层扰动的重要因素,这些施工过程参数包括掘削面支护压力、盾构机超挖量、盾尾注浆压力、注浆时间等.通过对地铁盾构隧道掘进过程的数值模拟,研究盾构施工参数对地层扰动的影响规律.结果表明:掘削面支护压力是影响盾构机前方的地表沉降的主要因素,盾构机超挖量、盾尾注浆压力及注浆时间3者对地层的位移、管片衬砌承受的外荷载及结构内力分布均具有显著影响.研究表明,将盾构施工的关键参数控制在一个合理的范围内时,可以有效地减小盾构施工对地层的扰动,从而降低地表沉降和管片结构内力.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨斌	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	124	803	14.0	21.0
2	方勇	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	89	1203	18.0	31.0
3	杨志浩	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	8	95	5.0	8.0
4	符亚鹏	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	8	97	6.0	8.0