CRH3型动车组构架横向失稳成因分析

• 作者: 侯茂锐 周清跃 常崇义 张银花 田常海
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动车组 构架 横向加速度 等效锥度 车轮踏面 轨头廓形 CRH3型
• 年，卷（期）: 2014,（6）
• 页码范围: 105-110
• 页数: 6页
• 分类号: U266.2|U260.331.8
• 字数: 4417字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2014.06.16

摘要

针对高速动车组因其构架横向加速度超限(简称构架横向失稳)而报警的问题,以武广高速铁路为对象,分析和研究CRH3型动车组构架横向失稳的成因.结果表明:车轮踏面磨耗、部分地段钢轨轨面出现宽光带和双光带(轮轨接触不良)而导致轮轨接触时的等效锥度偏大,是造成动车组在该地段发生构架横向失稳的主要原因;当车轮踏面凹磨达到0.5mm、轮轨接触光带宽度大于50 mm时,其等效锥度达到0.5～0.7,易发生构架横向失稳;加大轨距,减少车轮踏面凹磨,严格按设计廓形打磨钢轨,以及使用新廓形钢轨60N,均可有效改善轮轨接触关系,控制轮轨等效锥度的增大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张银花	中国铁道科学研究院金属及化学研究所	60	786	16.0	25.0
2	周清跃	中国铁道科学研究院金属及化学研究所	51	753	15.0	25.0
3	田常海	中国铁道科学研究院金属及化学研究所	22	330	10.0	18.0
4	常崇义	中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	26	280	9.0	16.0
5	侯茂锐	中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	22	91	6.0	8.0