隧道复合式衬砌结构破坏的模型试验与分形特征研究

• 作者: 张佰战 熊昌盛 王军东 胡在良 董承全
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道衬砌 混凝土板 变形破坏 模型试验 分形特征 破坏预报
• 年，卷（期）: 2014,（4）
• 页码范围: 59-64
• 页数: 6页
• 分类号: U451.4
• 字数: 3546字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2014.04.09

摘要

采用C20混凝土制作两端固支的双层复合混凝土板作为隧道复合衬砌结构模型,通过模型试验模拟高围岩应力地区铁路隧道复合衬砌结构在外力作用下的破坏过程,分析应变和位移随时间变化的规律.由于测量数据在时间上的分布具有分形特征,所以采用分形几何方法,分析应变和位移的分形维数及其与应力水平的关系.结果表明:应变和位移随着加载时间的增加而增大,自加载开始至加载全程时间的约50％时,应变和位移较小且基本呈线性增加;当加载超过全程时间的约80％时,各测点的应变和位移快速增大;应变和位移的分形维数随着应力水平的增加呈现降维—升维特征,当应力水平达到极限应力的约80％时,出现分形维数由降维向升维转变的临界点,因此,在隧道施工安全监测过程中,可以将该点作为隧道复合衬砌结构破坏的临界点进行安全预报.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	董承全	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	29	149	7.0	9.0
2	张佰战	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	16	97	6.0	9.0
3	胡在良	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	18	130	7.0	10.0
4	王军东	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	7	55	4.0	7.0
5	熊昌盛	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	10	79	6.0	8.0