活塞航空发动机复合增压技术仿真分析

• 作者: 何清华 张祥剑 潘钟键
• 来源期刊: 哈尔滨工程大学学报
• 学科: 工学
• 关键词: 活塞航空发动机 涡轮增压 后燃 复合增压 压力峰值 功率恢复
• 年，卷（期）: 2014,（12）
• 页码范围: 1543-1547
• 页数: 5页
• 分类号: TK421
• 字数: 2485字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-7043.201309004

摘要

为研究复合增压条件下活塞航空发动机高空性能，建立某型活塞航空发动机复合增压GT－POWER仿真模型并验证模型的准确性，对不同增压条件下的发动机高空特性进行分析。仅在一级涡轮增压条件下，发动机在5000 m高空时，和地面工况相比，压力峰值降低26％且后燃现象严重，同时缸内温度上升，发动机热负荷显著增加，发动机功率下降。在复合增压条件下，高空时缸内压力得到恢复，缸内温度趋于地面工况，发动机功率得到恢复。该发动机搭载某轻型飞机进行高空试飞后，在7600 m高空功率仍可保持80％的功率，验证复合增压技术满足高空飞行的需求。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何清华	中南大学机电工程学院	234	2647	25.0	38.0
5	潘钟键	中南大学机电工程学院	3	22	2.0	3.0
6	张祥剑	中南大学机电工程学院	2	5	1.0	2.0