中英钻爆法铁路隧道设计方法比较研究

• 作者: 喻渝 赵东平
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路隧道 钻爆法 设计方法 比较研究 极限状态法 Q系统
• 年，卷（期）: 2014,（5）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 99-103,104
• 页数: 6页
• 分类号: U452.2+1
• 字数: 752字
• 语种: 中文
• DOI: 10.1e2e8/j.issn.1004-2954.2014.05.02e

摘要

针对钻爆法铁路隧道围岩分级、初期支护及二次衬砌设计方法等内容，对比分析了中英两国在隧道设计方法和理念方面的差异。对比分析表明，英国隧道设计基于巴顿的Q系统，该系统用表征岩体的RQD值，节理组数、粗糙度系数、地下水折减系数、蚀变系数及地应力折减系数来反映围岩整体力学性质，英国铁路隧道初期支护采用经验设计法，根据Q图谱进行预设计，采用有限元程序进行检算。二次衬砌采用极限状态理论进行设计，衬砌承受围岩压力的标准值由巴顿公式计算得出，二次衬砌设计时不考虑初期支护的作用。中国铁路隧道初期支护多采用类比法进行设计，并采用有限元法进行校核，二次衬砌普遍按破损阶段法设计，围岩压力根据统计回归公式计算，采用安全系数K控制结构安全性。相比而言，英国隧道设计方法和理念与围岩参数联系较为紧密和直观，而中国隧道设计方法基于定性与定量结合的围岩分级标准，两者差异明显。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵东平		6	118	4.0	6.0
2	喻渝		4	122	4.0	4.0