广州地铁5号线与6号线交叉段施工力学分析

• 作者: 白铭海
• 来源期刊: 隧道建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 广州地铁 近接隧道 ABAQUS 数值模拟 方案优化
• 年，卷（期）: 2014,（z1）
• 所属期刊栏目: 研究与探索
• 页码范围: 135-140
• 页数: 6页
• 分类号: U455
• 字数: 5024字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3973/j.issn.1672-741X.2014.S.022

摘要

近接隧道等地下结构由于其空间位置及多条隧道的特殊性，在工程开挖时，影响工程建设的因素比单一洞室和独立结构施工时多，这些额外的影响因素会引起周围岩体应力重分布甚至再次重分布，导致围岩和结构一系列的力学行为变化。交叉隧道是近接隧道中的一种，施工时，其加载、卸载效应，横向、纵向及空间效应等会因隧道开挖的时间先后、空间位置及开挖方式的不同而不同。本文依托广州地铁5号线与6号线交叉段近接施工工程，通过ABAQUS三维建模，对5号线上跨6号线方案进行研究，通过分析发现，既有结构物6号线隧道在新建5号线隧道施工完成后，其永久初期支护内力并未因新建5号线隧道的影响而显著增大，相比，地表沉降的变化要大得多。对此，本文通过比较其相互间内力、变形的影响关系，为实际工作中优化设计方案、选择合理施工顺序提供理论依据。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	白铭海		3	0	0.0	0.0