减速垄几何参数对车及路冲击性的影响

• 作者: 徐进 李成兵 邹祥莉
• 来源期刊: 中国安全科学学报
• 学科: 工学
• 关键词: 减速垄 冲击力 仿真试验 交通安全 对策
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 所属期刊栏目: 安全工程技术科学
• 页码范围: 119-125
• 分类号: X913.4
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-3033.2014.01.020

摘要

为将用于低速场合的减速垄更合理地安装在干线公路上(高速场合),对现有的减速垄进行改进,重新设计横截面的形状,并较细致地分析和描述减速垄横截面几何参数与冲击力(车辆振动,对路面冲击力)之间的关系.用仿真方法,在计算机上借助多体动力学仿真软件ADAMS建立车辆动力学模型和减速垄模型,并对模型进行验证.通过大量的仿真试验,得到下述结论:目前街区常用的减速垄不能直接安装于公路;在公路设置减速垄时,其宽度应至少在600 mm以上,同时必须降低减速垄的高度;T形,多边形,圆顶形减速垄之间就冲击性(路面冲击力,警示力度)而言并不存在显著的差别;对于T形减速垄,通过降低坡面斜率所能起到的路面保护作用十分有限;减速垄下缘厚度只要在通常范围内,其数值对于冲击性无关紧要.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐进	重庆交通大学交通运输学院	58	246	10.0	13.0
2	李成兵	内蒙古大学交通学院	18	103	5.0	9.0
3	邹祥莉	内蒙古大学交通学院	1	1	1.0	1.0