超薄磨耗层层间粘结效果影响因素研究

• 作者: 刘好 宋莉芳 杨易 陈华鑫
• 来源期刊: 广西大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 沥青混合料 超薄磨耗层 改性乳化沥青 直接剪切试验
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 所属期刊栏目: 道路、桥梁与交通工程
• 页码范围: 135-141
• 页数: 7页
• 分类号: U416.217
• 字数: 3598字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13624/j.cnki.issn.1001-7445.2015.0135

摘要

超薄磨耗层是一种新型预防性道路养护技术,其使用效果的好坏与层间粘结力有着密切的关系。以室内模拟试验为基础,采用AC-13沥青混合料作为原路面,SBS(热塑性丁苯橡胶)改性乳化沥青作为层间粘结材料,分别采用AC-13、SMA-13、OGFC-13、NovaChip( C)混合料作为超薄磨耗层,马歇尔击实法成型复合型试件,并采用层间力测试仪进行剪切试验,测定层间抗剪切强度。试验结果显示,采用上述四种混合料作为磨耗层,平均抗剪切强度分别为1.053 MPa、1.1 MPa、1.02 MPa、1.261 MPa；随着乳化沥青洒布量的增加,层间抗剪强度呈现先增加后降低的趋势；对于每种路面结构,温度由25℃升高至45℃,层间粘结强度普遍下降,但不同结构的强度降幅各不相同。试验结果表明：层间粘结强度受混合料类型的影响,NovaChip抗剪强度最高,开级配沥青磨耗层OGFC(开级配沥青磨耗层)最低；每种路面结构都存在使层间抗剪强度达到最大值的最佳乳化沥青洒布量,且不同温度下对应的最佳乳化沥青洒布量也不同；随着温度升高,层间剪切强度降低,其中NovaChip结构对于温度的敏感性最高,AC(沥青混凝土)结构的温度敏感性较低。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈华鑫	长安大学材料科学与工程学院	219	1979	24.0	39.0
2	宋莉芳	长安大学材料科学与工程学院	28	54	4.0	6.0
3	刘好		9	42	4.0	6.0
4	杨易	长安大学材料科学与工程学院	2	16	1.0	2.0