基于旅客乘坐舒适性需求的高速动车组车内环境技术条件

• 作者: 徐晓梅 施红生 梅敏烽 王东黎 甘玉宝 邵连军 郭红梅 钱俊雄 黄慧隆
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速动车组 乘车舒适度 环境品质 技术条件
• 年，卷（期）: 2015,（3）
• 页码范围: 100-112
• 页数: 13页
• 分类号: U292.914|X82
• 字数: 11403字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2015.03.16

摘要

选择京沪、武广客运专线上运营的5种车型14个车次列车,在冬夏季节高峰客流时段测试车内的热环境、空气品质、空气瞬变压力、噪声、振动、照明等指标,并对6 210名旅客进行乘车舒适度问卷调查,研究高速动车组的车内环境技术条件.结果表明:高速动车组旅客对有关乘车舒适度各影响因素的关注程度由大到小依次为:噪声、空气瞬变压力、异臭味、厕所设施、温度、振动、座椅宽度、空气清新度、座位脚部空间和车内清洁度.建议适宜的高速动车组车内环境技术条件是:车内温度在冬季时北方为22～24℃、南方为19～22℃,夏季时北方为25～27℃、南方为26～28℃;车内空气品质为CO2≤0.15％,TVOC 0.8～1 mg·m-3,HCHO≤0.1 mg·m-3,NH3≤0.2 mg· m-3,PM10≤0.15 mg·m-3,CO≤5mg·m-3,细菌总数≤2 500cfu·m-3,O2≥20％,负离子≥300N·cm-3,对于车厢内的新风量一等座、二等座车厢分别取30和25 m3·(h·人)-1,由此可使车内的空气品质综合评价指数达到2级;最大车内空气瞬变压力变化速率在平原线路条件下分别取0.3 kPa· s-1和0.8kPa·(3 s)-1,在山区线路条件下分别取0.2 kPa· s-1和0.5 kPa·(3 s)-1;车内噪声在车速≤250km·h-1时一等座车厢≤65 dB (A)、二等座车厢≤68 dB (A),车速＞250 km· h-1时一等座车厢≤68 dB (A)、二等座车厢≤70 dB (A);车内垂向振动加速度≤0.50 m·s-2,纵向、横向振动加速度均≤0.38 m·s-2,振动加速度矢量和≤0.9 m· s-2;车内照度取一等座、软席车厢≥200 lx,二等座车厢≥150 lx.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王东黎	中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所	18	58	4.0	6.0
2	徐晓梅		15	60	5.0	7.0
3	钱俊雄		11	51	3.0	7.0
4	黄慧隆	中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所	15	34	3.0	5.0
5	施红生	中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所	21	56	4.0	6.0
6	郭红梅		6	15	2.0	3.0
7	邵连军		2	12	2.0	2.0
8	甘玉宝		4	17	2.0	4.0