基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取       
摘要:
为提高路面平整度检测的便捷性,降低测量的能耗和成本,在国际平整度指数(IRI)计算模型的基础上,结合上海市多条沥青路面的测量实例,采用功率谱密度分析方法,提出了一种利用车内簧载竖向加速度推算IRI值的理论模型,开发了一套基于多个加速度传感器和GPS的路面平整度检测原型系统,并采用控制变量法对比分析了加速度测量位点和车速对测量结果的影响.结果表明:IRI值与加速度功率谱密度均方根值具有线性关系;与单位点测量模型相比,双位点测量模型精度更高;测试车速对测量结果的影响可利用修正系数校正;该国际平整度检测系统具有能耗低、成本低、效率高等优势,适用于大范围的路面测量评估.
推荐文章
基于阵列信号融合的路面平整度检测原理研究
阵列信号
平整度
最佳权向量
DOA估计
激光位移传感器
沥青混合料路面平整度检测方法及影响因素
沥青混合料路面
平整度
检测
平整度试验检测技术在路基路面中的应用体会
平整度试验
检测
高速公路
路基路面
应用
道路沥青砼路面平整度的控制
道路
沥青砼路面
平整度
控制
内容分析
关键词云
关键词热度
相关文献总数  
(/次)
(/年)
文献信息
篇名 基于车载多传感器的路面平整度检测方法
来源期刊 中国公路学报 学科 交通运输
关键词 道路工程 平整度检测方法 功率谱密度分析 路面平整度 加速度传感器
年,卷(期) 2015,(6) 所属期刊栏目 道路工程
研究方向 页码范围 1-5
页数 分类号 U418.6
字数 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 杜豫川 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 84 800 16.0 23.0
2 蒋盛川 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 6 65 3.0 6.0
3 刘成龙 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 5 1 1.0 1.0
4 吴荻非 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 1 0 0.0 0.0
传播情况
(/次)
(/年)
引文网络
引文网络
二级参考文献  (0)
共引文献  (0)
参考文献  (0)
节点文献
引证文献  (0)
同被引文献  (0)
二级引证文献  (0)
2015(0)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(0)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(0)
研究主题发展历程
节点文献
道路工程
平整度检测方法
功率谱密度分析
路面平整度
加速度传感器
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
中国公路学报
月刊
1001-7372
61-1313/U
大16开
西安市南二环路中段长安大学内
52-194
1988
chi
出版文献量(篇)
3614
总下载数(次)
9
总被引数(次)
77339
论文1v1指导