两种不同环境下预应力混凝土梁疲劳破坏试验对比分析

• 作者: 李进洲
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 普通铁路 预应力混凝土梁 疲劳破坏 机理分析 临界荷载 疲劳延性
• 年，卷（期）: 2015,（9）
• 所属期刊栏目: 桥梁
• 页码范围: 76-82
• 页数: 7页
• 分类号: U441+.4
• 字数: 4682字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2015.09.018

摘要

以我国目前普通铁路既有线上32 m跨度全预应力混凝土简支T梁为工程背景，通过12片1/6预应力混凝土模型梁非腐蚀环境和腐蚀环境下疲劳试验，对预应力混凝土梁疲劳破坏形态进行研究，对其破坏机理进行分析，结果表明非腐蚀环境下，恒、活载跨中弯矩在0.45Mu 时为配筋合适的预应力混凝土梁疲劳破坏时的临界荷载点( Mu 为跨中静载极限弯矩，临界点以疲劳寿命为200万次进行定义)，超过该临界点后，需要适时加固；腐蚀环境下，梁底普通钢筋锈蚀后(预应力筋不锈蚀)，疲劳损伤程度随锈蚀率增大而增大，锈蚀率越大疲劳寿命越短；锈蚀率7%为腐蚀疲劳破坏的临界点(临界点以疲劳寿命为200万次进行定义)，超过腐蚀临界点以后，需要对预应力混凝土梁进行加固。两种不同环境下预应力混凝土梁疲劳破坏试验对比分析结果表明，预应力混凝土梁中非预应力筋虽然对静载承载力贡献不大，但是对疲劳抗裂作用明显，设计中应保证非预应力钢筋配置充足，包括充足的细密的箍筋、侧面纵向补充钢筋和梁底纵向抗裂钢筋、锚下螺旋钢筋等非预应力筋，以便分散裂缝宽度，提高疲劳破坏时的延性。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李进洲		15	51	5.0	7.0