基于多层混合效应的电动汽车能耗估计模型

• 作者: 刘锴 王江波 陈晋
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 电动汽车 能耗估计 多层次分析 混合效应 道路坡度
• 年，卷（期）: 2015,（6）
• 页码范围: 1115-1118,1124
• 页数: 5页
• 分类号: U491.1
• 字数: 4395字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2015.06.005

摘要

基于68辆日本爱知县电动汽车1a间的实际出行GPS数据,定量分析了电动汽车在城市圈内行驶的电量消耗规律,尤其是较全面的考察了道路坡度对能耗的影响特征.比较了多层混合效应线性回归模型、最小二乘回归模型和随机效用面板模型的参数估计效果.结果表明,多层混合效应线性回归模型更好的拟合观测数据.道路坡度对能耗的影响最大,下坡坡度显著影响电动汽车回收制动能源的效率.研究成果有效提高了目前电动汽车能耗估计的精度,选择最佳能耗路径的同时,有助于减少电动汽车出行者的里程焦虑.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘锴	大连理工大学交通运输学院	28	148	7.0	11.0
2	王江波	大连理工大学交通运输学院	2	5	2.0	2.0
3	陈晋	大连理工大学交通运输学院	5	12	2.0	3.0