汽车轮胎性能矛盾相容的新非自然平衡轮廓设计的研究

• 作者: 万治君 杨建 王国林
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 轮胎 轮廓设计 非自然平衡轮廓理论 矛盾性能
• 年，卷（期）: 2015,（12）
• 页码范围: 1418-1425
• 页数: 8页
• 字数: 5559字
• 语种: 中文

摘要

在酒井秀男和Frank非自然平衡轮廓设计理论的基础上,提出了新的充气轮胎非自然平衡轮廓积分方程.采用不同理论对11.00R20和385/65R22.5两种规格载重车子午线轮胎进行胎体轮廓设计.利用ABAQUS软件从轮胎磨损、滚动阻力和抓地力等方面,对采用3种不同轮廓理论设计的两种规格轮胎的性能进行对比分析,并与现行设计轮胎的性能进行对比.结果表明,Frank非平衡轮廓设计理论有利于提升轮胎磨损性能;酒井秀男非平衡轮廓设计理论有利于降低轮胎滚动阻力和提高轮胎抓地力;而新非自然平衡轮廓设计理论则可提升轮胎的整体性能,解决了轮胎不同性能间相互矛盾的难题.与现行设计轮胎相比,新非自然平衡轮廓理论设计的轮胎,在减小磨损、降低滚动阻力的同时提高了轮胎的抓地力.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王国林	江苏大学汽车与交通工程学院风神江大车轮研究所	181	1430	18.0	24.0
2	杨建	江苏大学汽车与交通工程学院风神江大车轮研究所	44	236	9.0	13.0
3	万治君	江苏大学汽车与交通工程学院风神江大车轮研究所	7	64	3.0	7.0