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摘要:
永磁同步电机以其体积小、功率密度高、效率和功率因数高等明显优点,逐渐成为电动汽车电机驱动系统的主流.针对电动车用电机的特点,以内置式永磁同步电机为例,低速时采用最大转矩电流比控制策略实现大转矩高效率,利用转矩方程经过插值拟合得到转矩和交直轴电流函数关系,实现了MTPA控制;高速时采用超前角弱磁调速系统,提高电机在恒功率区域的调速范围.利用Simulink搭建控制系统仿真模型,验证了方案的正确性,仿真结果可以对车用内置永磁同步电机的设计以及电动车辆传动系统的研究提供一定的参考作用.
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文献信息
篇名 车用永磁同步电机控制系统研究与仿真分析
来源期刊 机电技术 学科 工学
关键词 永磁同步电机 最大转矩电流比 弱磁
年,卷(期) 2015,(5) 所属期刊栏目 船舶与车辆技术
研究方向 页码范围 122-126
页数 5页 分类号 TP391.9
字数 2531字 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 周广明 21 200 9.0 13.0
3 李慎龙 14 44 4.0 5.0
5 唐沛 5 6 2.0 2.0
7 刘亚成 7 7 2.0 2.0
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研究主题发展历程
节点文献
永磁同步电机
最大转矩电流比
弱磁
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
机电技术
双月刊
1672-4801
35-1262/TH
大16开
福州市六一中路115号
1977
chi
出版文献量(篇)
3970
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13
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