声屏障高度对高铁(客运专线)降噪效果的影响

• 作者: 吴小萍 廖晨彦 费广海
• 来源期刊: 中国环境科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 降噪 声屏障高度 仿真分析
• 年，卷（期）: 2015,（8）
• 所属期刊栏目: 噪声污染控制
• 页码范围: 2539-2545
• 页数: 7页
• 分类号: X593|U238
• 字数: 6017字
• 语种: 中文

摘要

为探究声屏障高度对高速铁路降噪效果的影响,建立了高速铁路声屏障降噪模型.以武广客运专线某试验段为模型参照对象,采用有限元软件ANSYS和声学软件SYSNOISE,对不同条件下不同高度的直立型声屏障的降噪效果进行了仿真模拟.结果表明:列车的运行速度越大,声屏障的降噪作用越不明显;在同—运行工况下,桥梁区段声屏障的降噪效果不如路基区段声屏障.通过MATLAB数值拟合,发现各观测点的声衰减值是与声屏障高度有关的对数函数;随着声屏障高度的增加,声屏障的插入损失不是成线性比例的增加,插入损失函数的增长速率越来越小.在同时考虑降噪需要和声屏障成本的情况下,高速铁路路基区段声屏障的合适高度为3.45～3.95m;桥梁区段声屏障的合适高度在3.15m以上,在高速运行工况下,桥梁区段声屏障的高度还需增加.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	费广海	中南大学土木工程学院	4	50	3.0	4.0
5	廖晨彦		5	38	2.0	5.0