多型微表处级配设计及实体工程噪音对比研究

• 作者: 张增廉
• 来源期刊: 公路交通科技·应用技术版
• 学科: 交通运输
• 关键词: 沥青路面 预防性养护 级配设计 纤维微表处 实体工程 噪音 碾压
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 80-85
• 页数: 6页
• 分类号: U41
• 语种: 中文

摘要

微表处作为一种预防性养护技术,在实际使用过程存在行车噪音过高的困扰.微表处应用于高速公路实体工程中多采用MS-Ⅲ型,而具有较低行车噪音的MS-Ⅱ型混合料使用极少,碾压微表处的使用亦报导较少.采用最大理论密度原理对规范中MS-Ⅲ型、MS-Ⅱ型级配中值的连续性进行分析,提出MS-Ⅲ型、MS-Ⅱ型级配组成的改进建议,并设计了微袁处混合料,在高速公路实体工程中镝筑了4种低噪音微表处混合料,包括MS-Ⅲ+纤维、MS-Ⅲ+碾压、双层MS-Ⅱ、双层MS-Ⅱ+纤维,对其行车噪音和路面状况进行对比分析.结果显示,MS-Ⅲ级配中3～5mm含量过高,是造成其行车噪音过大的内因,通过增加4.75 ～9.5mm、0～3mm含量,实现了行车噪音降低6～8dB的效果.在MS-Ⅱ级配中适当增加4.75～9.5mm含量,可以达到降低行车噪音和保证抗滑的平衡.纤维对于路面噪音的降低无极大的贡献,而碾压却很大程度上降低行车噪音.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张增廉		5	0	0.0	0.0