地铁车站基坑降水方法理论分析

• 作者: 郭海洋
• 来源期刊: 科学导报
• 关键词: 地铁车站 基坑降水
• 年，卷（期）: 2015,（14）
• 所属期刊栏目: 理论研究
• 页码范围: 90-90
• 页数: 1页
• 字数: 1850字
• 语种: 中文

摘要

目前，地铁等地下工程发展迅速，由于工程更加的深入地下，基坑降水工程对整个工程的影响也越来越大。只有当地下水位达到基坑开挖面以下，才能达到我们对基坑无水开挖的要求，但随着土内水位的下降，一方面减少了水的浮托力，增加了土的有效压力，使土体产生附加沉降变形；另一方面，产生的动水压力可能使杂填土及软塑状态的粉质粘土层产生土体流失现象，从而引起局部地层被掏空，造成基坑周围建筑物下沉，周围地面产生塌陷。当不均匀沉降超过地下管线及其市政设施承受变形的能力时，还将发生管线错位、开裂等现象，造成供水、供气的漏失和中断，以及下水管道的堵塞等环境问题。当开始降水时，降水管井不断的把潜水渗流入下部含水层中加以消纳，进入区域地下水迳流场。造成水资源流失。所以如何处理好基坑降水与地面沉降的关系是一个重要问题。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郭海洋		11	14	2.0	3.0